广东深圳114亿打造公共交通我的钢铁-【资讯】

广东深圳114亿打造公共交通_我的钢铁

    7月31日，由深圳市交通局委托深圳市市政工程咨询中心编制的《深圳市公共交通“十一五”发展规划》通过了规划专家及各政府部门代表的联合评审，深圳市将在近期投资114.56亿元打造城市公共交通。

    亮点一公交站点500米覆盖率不低于90％

    该规划提出，“十一五”期间，深圳市将构筑具有国际水平的、“一体化、多模式”的公共交通体系：公交线网密度不小于3km／km2，其中特区内不低于4km／km2；人均公交车辆拥有率比不小于10标车／万人；2010年中心城区高峰期的公交运送速度不低于20公里／小时、外围区域不低于30公里／小时；全市公交站点300米和500米覆盖率不低于50％和90％，保证所有住宅小区均享有公交服务；高峰期车辆平均发车间隔不高于5分钟；高峰期公交平均满载率不大于85％；场站设施建设严格按照规划实施，2010年之前有条件建设的场站100％建成；保证出租车客流稳定在公交总客运量的15％~20％。力争2010年深圳市公交分担率（机动化出行）接近60％。

    亮点二规划地铁接驳线路109条

    深圳地铁的开通，打破了深圳原有的以常规公交为主的单一公交客运格局，多方式的公共交通体系初步形成。2008年随着地铁二期的建设，深圳市轨道网规模将达到100公里以上，届时，深圳市的公交系统将进一步向以轨道交通为核心的公共交通体系转变。

    交通部门将消减不合理的重复线路，重点加强和完善各组团内的公交线网，提高线网覆盖率。对地铁沿线31条竞争类线路进行调整，规划接驳线路109条，接驳网络可覆盖特区内所有建筑面积在10万平方米以上的小区，地铁最远接驳范围可延伸至松岗和龙岗中心城。对深圳市162条线路实施局部调整，同时严格控制新增线路的路径走向，避免线路过于绕行，预计深圳市公交线路非直线系数由1.87降至1.68.发展BRT系统。力争在二年内推出3~4条示范工程线路，在2010年前初步形成150公里的BRT骨干网络，并于2006年内完成笋岗路BRT示范线路详细规划。

    亮点三建立公交专用道监控系统

    深圳市将进一步提高公交系统信息化水平。推广深圳通、公交电子站牌、GPS的应用，推进公共交通智能化图文管理系统的开发研制工作，尽快应用于公交管理；建立公共交通信息共享平台，制定标准，整合与公共交通相关的政府部门、企业的信息，实现城市交通的网格化管理；逐步建设城市智能公交调度管理中心，初步实现准实时调度；制定年度的公交系统信息化建设财政计划及工作计划，逐步推进信息化建设。同时，将建立公交专用道系统。扩大公交专用道覆盖范围，在主要道路上布设公交专用道，建立公交专用道的监控系统，加强公交专用道的使用监管。 （中国拟在建项目网）

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