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发布时间:2019-11-20 16:51:53 阅读: 来源:浴盐厂家

连淮扬镇铁路有望提前开建

3月6日,记者从全国两会获得消息,在国家“十二五”规划纲要(草案)中,我市市民十分关注的连淮扬镇铁路,被列入了未来国家综合交通枢纽体系的快速铁路中。

2008年,连淮扬镇铁路被纳入了国家《中长期铁路网规划》。现在,连淮扬镇铁路进入了国家“十二五”规划,意味着建设、建成时间将提前5年。若一切前期筹备工作顺利,连淮扬镇铁路有望于“十二五”期间建设并建成。

连淮扬镇铁路建成后,扬州向南可接苏南高铁,融入长三角的高速铁路网。扬州至上海将真正实现1小时到达,2小时不到即可到杭州,至北京接上京沪高铁也只要5小时左右。

交通格局咋变?

苏北城市快速对接长三角

“连淮扬镇铁路不仅是江苏铁路规划建设框架中的重要组成部分,更是长三角铁路干线网的重要部分,能快速完善长三角的交通功能。”市铁办主任尹建平说,连淮扬镇这条铁路能让苏北城市快速对接至长三角。

连淮扬镇铁路规划为国铁一级,是江苏铁路网的“中轴线”,北起淮安市,向南经我市宝应县、高邮市、江都市,跨长江后接入镇江方向,线路总长240.42

公里,扬州段全长约150公里,设计时速250公里。其中,扬州至镇江段是以城际客运为主的客运专线,淮安至扬州段是兼顾少量轻快货运的快速铁路。它向南将跨过长江与苏南高速铁路网相连,向北则与胶济线等铁路大动脉相接。“目前,苏中苏北腹地南北向之间,没有与苏南相衔接的铁路,连淮扬镇铁路建成后,江苏铁路便可交织成网了。”

几套方案过江?

两套,五峰山是推选方案

据了解,由于我市境内水网纵横交错,京杭大运河、廖家沟、芒稻河、太平河、金湾河等入江通道贯通南北,城市居民点、工业企业密集,可供选择的线位、站址有限,因此,设计论证了两条方案供选择,一个是五峰山过江方案,另一个是世业洲过江方案。

尹建平告诉记者,两个方案对比,首选五峰山过江。他介绍,我市铁路过江的最佳选择是在五峰山。因为五峰山江面窄,桥位条件好,一跨就能过江。目前,设计中的五峰山长江特大桥,以主跨1120米悬索桥(公铁合建)跨越长江,进入镇江市横山站,与沪宁城际丹徒站对接,同时连接镇江城际站。“综合多方面考虑,现在,我们把五峰山方案作为推选方案,世业洲方案作为比选方案。”

如何方便换乘?

扬州公铁将“无缝对接”

尹建平在接受采访时表示,连淮扬镇铁路建成后,不仅拉近了扬州和外界的距离,也为我市建立一个全方位的综合交通枢纽提供了很好的机会。据悉,我市正在邗江区杭集镇附近,规划公铁交轨枢纽,实现未来扬州公路、铁路、公交、地铁的“无缝对接”。

目前,我市市区有东、西、北三个汽车站以及一个火车站,客观来看,确实存在着汽车站、火车站布局较为松散的情况,虽然方便了不少周边市民的出行,可对于需要中转或换乘的市民来说,特别不方便,“比如从汽车东站到西站或是火车站,虽然有公交车可以坐,但是乘客拎着大包小包地换乘,十分不方便。”

“连淮扬镇铁路做起来之后,就考虑围绕这个火车站,把汽车站、地铁站以及机场大巴全部聚拢过来,打造我们扬州的综合交通枢纽。”尹建平说,目前这个设想已经进入了规划阶段。

据透露,连淮扬镇铁路站的最佳选址在邗江杭集镇附近,“因为这里离城区近,同时,规划中的扬州地铁1号线也经过这里,只需将汽车东站移到此处,基本就能实现综合枢纽的预想。”

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